Johtavilla poliitikoilla tuntuu olevan yhtenäinen näkemys, että liikenteen päästöjä vähennetään autokantaa uudistamalla. Tätä samaa laulua on jo laulettu pitkään, mutta silti liikenteen hiilidioksidipäästöt ovat edelleen 90-luvun alun tasolla. Sähköautot ovat toki osa päästöjen vähentämisen palettia, mutta keskustelussa unohtuu, että tehokkain ja halvin tapa vähentää liikenteen päästöjä on vähentää autolla ajettuja kilometrejä eli autoilun liikennesuoritetta. Tuijottaminen […]
Suomessa elää sitkeästi sellainen väärinkäsitys, että autoilijoiden verotaakka olisi kohtuuttoman suuri. Esimerkiksi Autoliitto väittää, että “autoilijat maksavat jo nyt kaikki aiheuttamansa kustannukset moninkertaisena takaisin”. Somen suuret ajattelijat yleensä tiivistävät tämän tyyliin “Autoilijat maksavat kaikki baanat yms.” Tämä ei ole totta. Tämän väärinkäsityksen juurisyy on se, että Suomessa ei juurikaan puhuta autoilun yhteiskunnalle aiheuttamista kustannuksista, jonka […]
Monessa kodissa eletään jännittäviä aikoja, kun lapsi lähtee ekalle luokalle. Varsinkin jos kyseessä on perheen ensimmäinen koululainen, on edessä paljon uutta. Uusi koulu, uudet ihmiset, lukujärjestys, kynät ja kumit, käytössäännöt. Myös koulumatka on tärkeä osa peruskoulutaivalta – kouluun on mentävä ja sieltä palattava joka päivä. Mitä reittiä mennään, kenen kanssa ja millä välineellä? Lapset yleensä […]
Kevät, kaupunkipyörät ja tellingit tulevat taas (HS Mielipide 26.3.). Niinpä on hyvä jälleen muistaa, että pyörä on ajoneuvo eivätkä kadut ole vain autoja varten. Asuinkaduilla pyöräliikenne kuuluu aina ajoradoille. Vain pääkaduilla on ajoradasta erillinen pyörätie. Niinpä kaupunkipyörätelineidenkin paikka on ajoradalla eikä esimerkiksi jalkakäytävällä. Töölöntorinkadun kaupunkipyöräasema on ollut erittäin suosittu. Asemaa käytettiin vuonna 2017 yli 115 […]
Miksi pyöräilyä halutaan tukea? Pyöräily on yhteiskunnan kannalta hyvä investointi. Helsingin kaupungin tutkimuksen mukaan jokainen pyöräilyyn sijoitettu euro tuottaa yhteiskunnalle 8 euron hyödyt. Tärkein hyöty on pienentyneet sairaanhoitokulut parantuneen kansanterveyden ansiosta (Pyöräilymetropoli 2017 -katsaus). Millaiseen pyörään tukea saa? Tukea myönnettäisiin uuden sähköavusteisen polkupyörän hankintaan. Pyörässä tulee olla polkimet tai käsikammet. Moottori saa olla enintään 250 […]
Tämä kirjoitus on osa Eurooppalaisia kokemuksia -kirjoitussarjaani, johon on kerätty havaintoja vuoden 2017 opintomatkaltani. Tämä kirjoitus on julkaistu alunperin Tie & Liikenteessä 6/2017. Belgian kolmanneksi suurin kaupunki uudisti liikennejärjestelyt kirjaimellisesti yhdessä yössä. Jo aiemmin kaupungissa oli jonkin verran kävelyalueita ja pyöräilyn kulkutapaosuus oli korkea, mutta kaupungin läpi kulki paljon yksityisautoliikennettä. Siitä haluttiin eroon historiallisen keskustan […]
Kirjoitus julkaistu alunperin Aamulehdessä 13.1.2018. Valtion liikenneinvestointien onnistumista on totuttu maakunnissa vertailemaan sen perusteella miten hyvin kansanedustajat ovat onnistuneet siltarumpupolitikoinnissa. Niin päättäjien kuin kansalaistenkin on aika ottaa käyttöön uudet mittarit: miten valtion investoinnit takaavat seutujen elinvoiman ja miten investointien avulla saadaan vähennettyä hiilidioksidipäästöjä. Ihmiset valitset sen liikennemuodon mikä on helpoin, nopein ja kätevin. Tämän vuoksi minkä […]
Hallitus julkisti tänään ehdotuksensa energia- ja ilmastostrategiaksi. Osana strategiaa esitetään kävellen ja pyörällä tehtävien matkojen lisäämistä 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Tavoite on mielestäni hyvä, toki se voisi olla vielä vähän kunnianhimoisempi. Tavoitteiden saavuttamiseen vaadittavien keinojen määrittely jää tekeillä olevaan Keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma KAISUun. Valtion liikennepolitiikan on uudistuttava hyvin vahvasti, jotta tavoitteeseen ylletään. Sopimatta on […]
Pidin vuoden 2017 ajan kirjaa tekemistäni kotimaan matkoista, niihin käyttämästäni ajasta sekä kustannuksista. Tällä yhden miehen matkapäiväkirjalla halusin selvittää mitkä ovat pyöräilevän, kävelevän ja joukkoliikennettä tehokkaasti käyttävän paljon liikkuvan kustannukset. Halusin myös verrata liikkumispalveluiden käyttöä yksityisauton omistamiseen. Matkustamiseen vaikuttaa aina ihmisten henkilökohtaiset elämäntilanteet. Minun tilanteeni on se, että asun Tampereella vaimoni ja helmikuussa syntyneen vauvan […]
Vuosi 2017 on ollut Suomessa vauhdikas kaupunkipyörien osalta. Useat kaupungit ovat hankkimassa omia järjestelmiä ja maailman markkinoilta tarjoutuu jatkuvasti uusia toimijoita ja uusia ratkaisuja erilaisiin tarpeisiin. Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmä kasvoi tänä vuonna 500 pyörästä 1400 pyörän laajuiseksi. Turku ja Espoo päättivät hankkia pyöräjärjestelmän. Vantaa, Tampere ja Kuopio ovat edenneet pitkälle omissa prosesseissaan kaupunkipyörien saamiseksi kaduille. Helsingissä […]
Tule mukaan!
Liittymällä Pyöräliittoon olet mukana edistämässä pyöräilyn erottamista jalankulusta, hyvää reittien talvikunnossapitoa, turvallisia kouluteitä, pyöräilykasvatuksen viemistä osaksi koulupäivää ja pyöräliikenteen huomioimista lainsäädännössä.
Pyöräliitto tavoittelee 25 % nousua pyöräilyn kulkutapaosuudessa vuosien 2015-2020 välillä. Tämän saavuttamiseksi tarvitsemme tukeasi.