Kuntavaaliteesit Espoossa

Espoon liikennebarometrin mukaan 21% vastaajista olisi valmis aloittamaan tai lisäämään pyöräilyä, jos työmaa-aikaiset järjestelyt pyöräteillä olisivat nykyistä paremmat. Kasvavassa kaupungissa työmaita ei voida välttää, mutta niiden aiheuttamia haittoja voidaan vähentää. Espoon tulee yhdessä Helsingin, Vantaan ja Kauniaisten kanssa päivittää poikkeusjärjestelyitä koskevat ohjeet yhdenmukaisiksi.

Jalankulun ja pyöräliikenteen reitit eivät saa katketa ja kiertoteiden on oltava selkeitä sekä riittävän leveitä ja tasaisia. Tila kiertotietä varten otetaan tarvittaessa ajoradalta. Työmaiden valvontaa on lisättävä ja ohjeistuksen noudattamatta jättäminen sanktioitava. Tavoitteena tulee olla liikenneympäristö, joka on työmaan kohdalla yhtä turvallinen kuin tavallisissakin oloissa.

Pyöräliikenne on ympärivuotista liikennettä: talvella yhtä turvallista ja helppoa kuin kesälläkin, kunhan väylät pidetään kunnossa. Tehokkain tapa pitää väylät puhtaana on lumen ja sohjon poistaminen harjaamalla. Harjauksen rahoitus on vakinaistettava ja harjaamalla hoidettavaa reitistöä laajennettava kattamaan kaikki pääreitit koko kaupungin alueella.

Muilla reiteillä on tehostettava aurausta. Talvihoidon parhaita käytänteitä on haettava kunnista, joissa talvikunnossapito auraamalla on toimivaa ja tehokasta, kuten Oulusta. Huomiota on kiinnitettävä etenkin polanteen ja sohjon poistoon sekä yksityiskohtiin, kuten aurausvallien poistoon risteyksistä. Terävä sepeli on vaihdettava renkaita puhkomattomaan materiaaliin.

Talvikunnossapidosta tulee saada kuntalaisille reaaliaikaista kunnossapitotilannetietoa: Katujen ei voida sanoa olevan kunnossa, jollei myös niillä olevat pyörätiet ja jalkakäytävät ole harjattu tai aurattu käyttökuntoon.

Laadukkaat ja turvalliset järjestelyt edellyttävät nykyisten suunnittelukäytäntöjen nykyaikaistamista. Espoon tulee ottaa käyttöön uusi Väyläviraston Pyöräliikenteen suunnitteluohje.

Tärkeimpiä parannusta vaativia asioita ovat risteysjärjestelyt, reunakivet, laadukkaat yhteydet keskusten välillä sekä turvalliset yhteydet kouluihin. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus edellyttää toisistaan erillisiä jalkakäytäviä ja pyöräteitä. Hiljaisilla kaduilla ei tarvita pyöräteitä, vaan parhaita ratkaisuita ovat autoliikenteen rauhoittaminen ja pyöräkatujen rakentaminen. Julkisten rakennusten, kuten päiväkotien, koulujen, kirjastojen, uimahallien ja asemien luona on oltava turvalliset, runkolukittavat pyörätelineet.

Pyörä on kilpailukykyinen kulkutapa pitkilläkin matkoilla, ja sähköavusteisuus parantaa kilpailukykyä entisestään. Pyöräliikenteen täysi potentiaali saavutetaan vain tarjoamalla laadukkaita yhteyksiä keskusten ja kaupunkien välille.

Espoon baanaverkon rakentaminen on vasta alussa ja rakentamiselle osoitettu määrärahataso on matala. Rantaradanbaanan rakentaminen on käynnissä. Sen lisäksi on realistista, että saamme Tarvonbaanalle ja Länsibaanalle edes parannuksia seuraavan vaalikauden aikana.